Energija

Apie tai, kaip atrodys pasaulis po naftos eros, spėliojama daug ir dažnai. Pačiais pesimistiškiausiais vertinimais, mūsų gyvenimas „be naftos“ turėtų prasidėti apie 2030-uosius, o optimistai viliasi, kad technologijoms taip tobulėjant ir sugebant efektyviai išnaudoti kiekvieną naftos lašą, nė vienam šiuo metu gyvam esančiam žmogui nebus lemta pamatyti, kas ir kaip iš esmės pakeis naftą.

Visi kaip įmanydami ieško efektyvių ir gamtai nekenkiančių būdų telefonams ir kitiems prietaisams įkrauti. Kol kvėpavimo kaukės yra tolima vizija, jau dabar galima įsigyti saulės energiją naudojantį įkroviklį XDModo.

Nors Vokietijos valdžia visaip stengėsi naudotojams įpiršti ekologišką benziną E10, tačiau konservatyvūs ir įtarūs vokiečiai nepasidavė ir atkakliai pylėsi jiems įprastas neekologiškas rūšis (net brangesnį 98 benziną „Super Plus“), baimindamiesi, kad E10 gali pakenkti automobiliui. 

Paryžiaus dizaineriai iš „Influx_Studio“ susižavėjo dviem dalykais: Kolumbijos universiteto mokslininkų sukurta technologija, kaip iš oro išfiltruoti CO₂ ir jo kiekį sumažinti atmosferoje, bei netoli Jemeno pakrančių esančioje Sokotros saloje augančiu egzotišku Drakono kraujo medžiu. 

„WiTricity Corporation“, „IHI Corporation“ ir „Mitsubishi Motors Corporation“ susitarė bendromis jėgomis kurti ir plėtoti belaides įkrovimo sistemas elektromobiliams – patogiai išdėstytas, suderintas su elektros linijomis. Paprastesnis elektromobilių akumuliatorių įkrovimas prisidės prie šių transporto priemonių populiarėjimo ir greitesnio plitimo visame pasaulyje.

Tai, kas vienam atrodo tiesiog atmatos, kitam gali tapti tikra vertybe. Arba, kitaip sakant, galvoti žmonės iš paprasčiausio š... gali išspausti tiek naudos, kiek mėšlu laukus tręšiantys ūkininkai nė nesapnavo.

Kol Lietuvoje įrengiamos pirmosios, dažniausiai simbolinės, elektromobilių pakrovimo stotelės, britai perkopė į triženklį skaičių. Dabar elektromobilių krovimo stotelių skaičius „Zap-Map“ žemėlapyje siekia 1 034 vienetus. Jie išdėstyti 451-oje vietovėje. Tai – nemažas skaičius net tokiai valstybei kaip Jungtinė Karalystė.

Mokslininkai jau seniai atkreipė dėmesį į upių, įtekančių į jūras, žiotis. Tokiose vietose susilieja gėlas ir sūrus, druskų prisotintas jūros vanduo. Tokia situacija palanki elektrai gaminti.

„Volvo Car Corporation“ tęsia savo produktų elektrifikacijos programą, elektra varomus prototipus aprūpindama „energijos atsargų didintoju“. Tai yra vidaus degimo variklis, leidžiantis gerokai padidinti be energijos ar degalų papildymo galimą įveikti atstumą. 

Oro skrydžių kompanijos dalyvauja varžybose, kurių tikslas – ne tik sumažinti išlaidas už degalus, bet ir išmetamųjų dujų emisiją. Dar 2008-aisiais „Virgin Atlantic“ pirmoji lėktuvų skrydžiams ėmė naudoti įprastų ir biodegalų mišinius. 

Pernai mūsų rinką pasiekęs mikroautobusas „NISSAN NV200“ turės ir elektra varomą versiją. „Nissan Motor Co.“ pradėjo pasaulinę šio modelio prototipų bandymo programą. Pradžioje pirmasis automobilio prototipas važinės Japonijoje: maždaug du mėnesius vežios paštą ir siuntinius. Vėliau panašios programos bus pradėtos ir Europoje.

Kompanija "NEC" pristatė, kaip jie patys vadina, naujos kartos monitorių, kuris bus pirmasis iš „žalių“ monitorių serijos.

Nemanyk, kad vėjo jėgainės yra šių dienų atradimas – malūnai jau šimtmečius mala grūdus, o pirmosios vėjo elektrinės atsirado dar ketvirtajame praėjusio šimtmečio dešimtmetyje. Tačiau elektros energijos poreikis auga ir žmonija siekia kuo daugiau jos gauti iš vėjo.

Tuo metu, kai ant žemės vyksta kova dėl alternatyvių energijos šaltinių, į orą kyla pirmasis tokio tipo lėktuvas su elektriniu varikliu „eGenius“.

Jungtinių Tautų organizacijos surengtoje klimato kaitos konferencijoje mokslininkai priėjo išvados, jog atsinaujinančios energijos šaltiniai per artimiausius dešimtmečius pasklis visame pasaulyje ir laikui bėgant taps pagrindiniais gamybos įmonių bei gyvenamųjų būstų energijos šaltiniais.