Testai

Stebėdami žavią moters eiseną, jos kojų krypavimą ant aukštakulnių batelių, mes, vyrai, nejučia pamanome – kaip su tokia avalyne galima vairuoti automobilį? Šio eksperimento metu bandėme sužinoti, ar turi avalynė įtakos vairuojant automobilį.

Prancūzų kompanija „Renault“ Portugalijoje pristatė du naujus serijinius elektromobilius: „Renault Fluence Z.E.“ ir „Kangoo Z.E.“. Kodėl, kuriant elektromobilius, pasirinkti būtent šie serijiniai modeliai?

„Opel“ elektromobilis „Ampera“ tikrai gali nustebinti. Visų pirma, jis puikiai greitėja. Antra – važiuoja tyliai. Trečia – taupiai. Galiausiai – visa tai daro labai solidžiai. 

Kai pirmą kartą pamačiau Q3, pirma mintis buvo, kad tai bus tarsi sumažintas Q5. Ir išties – jeigu ne išskirtinė žibintų šviesų grafika, juos būtų galima supainioti. Q3 salonas iš pirmo žvilgsnio taip pat nuteikia pažinčiai su „dar vienu AUDI“. Jame nėra nieko nematyto, nors ir viskas savo vietose.

Vasarą Taline bandžiau pirmąjį ten atkeliavusį elektromobilį MITSUBISHI Miev. Talino gatvėse džiaugiausi tyla ir smagia elektromobilio dinamika.

Dar praėjusią vasarą susipažinęs su atnaujinta „Opel Antara“, sukau galvą, kokie galėtų būti šio automobilio privalumai, leidžiantys jį rinktis iš minios konkurentų.

Modelių atnaujinimai būna gražūs arba ne, prasmingi arba beprasmiai. Anksčiau beviltiškai atrodęs „Chevrolet Captiva“ po atnaujinimo sukuria neįtikėtinai geresnio automobilio įspūdį.

Tiesą pasakius, iki skausmo banalus posakis apie vilką, ėriuką ir vieno iš jų kailį yra pirma mintis, kuri šauna, norint apibūdinti šią mašinėlę. Bet teko įsitikinti, kad gražus kailis turi privalumų.

Septintajame dešimtmetyje sportiniai automobiliai buvo kitokie. Mūsų pažintis su restauravimo dirbtuvėse naujai atgimusiu amerikietiškai britišku „SUNBEAM Tiger“ prasidėjo Nemėžyje.

„Mes šiai mašinai nekūrėme vardo, – tvirtino „Volkswagen“ atstovai. – Todėl ir dabar ją skirtingomis kalbomis kalbančiose šalyse galima vadinti savaip.“

„Brangu!“ – šūktelėju nustebęs, kai sužinau šio automobilio kainą. Daugiau nei pusantro šimto tūkstančių litų man atrodo suma, už kurią galima rinktis iš labai didelio asortimento.

Norint įžiūrėti skirtumus tarp 2010-ųjų ir šių metų „Forester“, reikia ilgokai vaikščioti aplinkui, kol juos surandi. Jie tikrai nedideli. Automobilio priekis tapo kiek agresyvesnis, mat dizaineriai sukūrė naują jo apdailą. Sumažėjo šoniniai veidrodžiai (kad būtų mažiau triukšmo), juose atsirado posūkių žibintai. Lygiai taip pat nelengva skirtumų rasti ir salone – pakeistas sėdynių audinys, minimalūs pakeitimai prietaisų skyde.

Bet kuris automobilių segmentas tampa populiarus tuomet, kai jame atsiranda patrauklūs modeliai. „Hyundai“ dabar stengiasi populiarinti mažus vienatūrius.

Pirmąsyk gyvenime pajutau akivaizdų hibridinio automobilio pranašumą, palyginti su įprastais automobiliais – pasibaigus benzinui automobilyje LEXUS CT200h degalinę pasiekiau padedant elektros motorui.

Atrodo, kad „Chevrolet“ siekia savo europinius modelius padaryti panašius į amerikietiškus visureigius. Bent jau iš priekio.