Patarimai

Kai lauke oro temperatūra yra 33°C, stovinčiame automobilyje per 20 minučių ji pasiekia 50°C, o po 40 minučių – beveik 60°C. Netgi jei aplinkos temperatūra yra neaukšta, pavyzdžiui, 21°C, šviečiant saulei automobilio vidus gali įkaisti tiek, kad buvimas jame kels pavojų sveikatai ir gyvybei.

„Nemuno žiedo“ trasoje iškrovėme tris komplektus žieminių padangų: kieto mišinio, minkšto mišinio ir kieto mišinio gerokai nudilusias padangas. Mūsų pagalbininkas – V kartos VOLKSWAGEN Golf GTI. Viso to tikslas – atlikti eksperimentą, kaip lenktynių trasoje veikia skirtingos padangos.

Atodrėkis keliuose visuomet palydimas naujų duobių atsiradimu. O jos kelia rimtą grėsmę automobilių padangoms, ratlankiams ir pakabai. O įvažiavus į didesnę duobę ir patyrus didesnį automobilio sužalojimą, šis gali tapti nevaldomas. Tai – pavyzdys, kaip „lygioje vietoje“, važiuojant leistinu greičiu, galima patekti į avarinę situaciją.

Montuodami neoriginalias dalis į šiuolaikiškus automobilius, vairuotojai ne tik rizikuoja savo ir kitų eismo dalyvių saugumu, bet ir neretai patiria tūkstančiais litų skaičiuojamų nuostolių, pastebi „Audi“ serviso Vilniuje specialistai.

Rytų Vokietijoje esančiame neveikiančiame sovietų kariniame oro uoste BMW rengia ypatingus vairavimo kursus negailint automobilių. 

Automobilistai turi daugybę prietarų – pradedant universaliais ir baigiant kiekvieno asmeniniais. Pateikiame populiariausius iš jų – žiūrėk, gal ir Tau taip buvo?

Prasidėjus pirmiesiems žiemos šalčiams ir temperatūrai staigiai nukritus žemiau dešimties laipsnių, dvigubai išauga draudžiamųjų įvykių, kuriuos lemia neatsargus ir nesaugus automobilių tempimas, skaičius.

Per vieną valandą statistinis vairuotojas 7 kartus perjungia radijo bangas ir daugiau negu 10 kartų kažko ieško (pavyzdžiui, akinių nuo saulės), tuo pat metu vairuodamas automobilį. 

Didžiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt atliktos apklausos duomenys parodė, kad kas ketvirtas vairuotojas žiemą kely yra linkęs rizikuoti - 8 proc. vairuotojų nelėtina tempo ir važiuoja taip, kaip vasarą, o beveik kas penktas, 17 proc. - „driftina". Tai yra žiemą gatvėse tyčia paslidinėja, užtraukdamas rankinį stabdį.

Kartu su šeimininkais automobiliu keliaujantys augintiniai Lietuvoje - įprastas vaizdas, tačiau specialiu saugos diržu prisegtas šuo - retenybė. Draudimo bendrovės atkreipia dėmesį, jog laisvai po automobilį judantis geriausias žmogaus draugas blaškydamas vairuotoją kelia didžiulį pavojų ir ragina pasirūpinti keleivių bei augintinių saugumu kelyje.

Jei važiuodamas automobiliu vairuotojas staiga supranta nepamenantis kelių paskutinių vairavimo sekundžių, jis greičiausiai buvo užmigęs mikromiegu. Šį laikiną sąmonės aptemimą sukelia nuovargis – penktadalio eismo nelaimių kaltininkas.

Kai kurie kvapai automobilio viduje gali padidinti nelaimingų atsitikimų riziką. Vairuodami turėtume vengti ramunėlių, jazminų, levandų aromatų, vietoję jų geriau rinktis mėtų, cinamono, kavos ar citrinos kvapus.

Jei jis buvo geras Ayrtonui Sennai, vadinasi, puikus ir mums.

Ne vienam yra tekę stebėti konfliktus tarp vairuotojų ir policijos pareigūnų. Tokiu atveju natūraliai kyla klausimas – kaip turi elgtis automobilį stabdantis pareigūnas ir kaip gali elgtis vairuotojas. Prašydami komentaro, mes kreipėmės į Lietuvos kelių policijos tarnybą. Pareigūnai situaciją pakomentavo taip.