Pirmąją bandymų dieną Barselonoje greičiausias buvo Vettelis  (1)

Vienuolika komandų pradėjo antrą bandymų seriją. Į Barseloną atvažiavo visi, išskyrus HRT. Ispanijos komandos naujas bolidas nepraėjo FIA smūgio bandymo, o naujas reglamentas draudžia su juo dirbti trasoje. Marussia F1 Team atvažiavo su praeitų metų MVR-02 bolidu. Naujas dar nėra paruoštas, bet ekipa debiutantui Picui suteikė galimybę apsiprasti prie vairo. Prancūzas nuvažiavo didžiausią distanciją, bet liko paskutinis.

Ryte Mercedes AMG pristatė savo naujovę ir iš karto po fotosesijos jie išvažiavo į trasą. Pirmą dieną prie vairo sėdo Michaelis Schumacheris: W03 bolidui priešsezoniniai bandymai tik prasidėjo, bet nebuvo apsieita be problemų. Po pietų pertraukos vokietis ilgai užsibuvo boksuose dėl nutekėjimo hidraulikos sistemoje.

Lotus F1 Renault komandai diena buvo per trumpa. Komanda į bandymus atvežė antrą važiuoklę E20-02 ir Romainas buvo pradėjęs bandymus. Bet greitai inžinieriai atrado problemą, kurios vietoje pašalinti yra neįmanoma. Teko nutraukti bandymų programą, E20-02 iškeliavo į Enstoną diagnostikai, o rytoj į trasą turi būti atgabenta pirmoji važiuoklė E20-01, kuri buvo naudojama Jereze.

Po dviejų valandų nuo bandymų pradžios sesija buvo sustabdyta dėl Heikkio Kovalaineno problemų: trūko vairo traukė. Bolido išgabenimas užėmė apie dešimt minučių, remontas tęsėsi dar ilgiau. Heikkis į trasą grįžo tik vakare, likus 40 minučių iki sesijos pabaigos. Po pietų sesiją buvo sustabdyta raudonomis vėliavomis dėl Danielio Ricciardo bolido problemų.

Daugelis lenktynininkų dieną dirbo kvalifikaciniu režimu, išvažiuodami įveikti trumpas ratų serijas su nedideliu kuro kiekiu. Šių ratų laikai ir liko geriausi, tiesa, ne visi tuo momentu naudojo minkštas padangas. Pirelli kompanija į Barseloną atvežė visas keturias padangų sudėtis, bet šiandien daugelis naudojo kietesnės sudėties padangas.

Rezultatai buvo labai artimi, pirmas laikas priklauso Sebastianui Vetteliui, bet į sekundę sutelpa dar šeši pilotai. Rytoj bandymai tęsis.