Britanijos leidinys „The Economist“ analizuoja, kodėl Berniui Ecclestonui taip reikalingos lenktynės Bahreine, nes šioje šalyje labai ilgą laiką tęsiasi neramumai, bet Bahreino Didysis Prizas vis lieka čempionato kalendoriuje.
Lenktynės Bahreine ir kitose naujose rinkose – svarbi Formulės 1 strategija, kurią pasirinko Ecclestonas. Pirmas etapas šioje šalyje buvo surengtas 2004 metais ir jo rezultatai viršijo visus lūkesčius: lenktynės surinko rekordinę auditoriją, iš dalies ir dėl to, kad vyko patogiu Europos žiūrovams laiku.
Santykių tvirtumas tarp Formulės 1 ir valdančios Bahreino monarchijos buvo patikrintas praeitų metų įvykiais. Pirmiausia, Ecclestonas paskelbė, kad lenktynių atšaukimas jam atneš finansinių nuostolių, bet po to paaiškėjo, kad Bahreinas vis tiek sumokėjo 40 milijonų už etapo rengimą, kuris neįvyko.
Tradicinėse Europos rinkose niekada nekildavo tokių problemų, bet neseniai Ecclestonas pareiškė, kad „Europai ateina galas“, nes jis planuoja plėsti Formulės 1 geografiją dėl artimiausių Rytų ir Azijos rinkų. Šiame sezone autodromai Europoje, kažkada dominavę pasaulio čempionate, jau priims mažau nei pusę lenktynių. Kinijos, Abu Dabio ir Singapūro valdžios pasiruošusios mokėti daugiau už teisę priimti Formulės 1 lenktynes, negu klasikiniai autodromai Europoje, kurie priklauso privačioms įmonėms. Bendra įplaukų suma, kuri gaunama už lenktynių rengimo teises, jau viršija pajamas, kurias Formulė 1 gauna už televizijos transliacijas.
Įsiveržimas į besivystančias rinkas – bet kurios korporacijos strategija. Bet Bahreino pavyzdys rodo, kad Formulė 1 gali susidurti su problemomis. 2003 metais Bahreinas buvo pripažintas stabiliausia ir saugiausiai Artimųjų Rytų šalimi. Gali būti, kad ateityje taip gali atsitikti ir su kitomis šio regiono šalimis.
„The Economist“: „Visai neseniai buvo pasirašyta sutartis, kad nuo 2014 metų Rusijoje bus rengiamas Formulės 1 etapas, bet paskutiniu metu čia vyksta daugybė neramumų. Ponui Ecclestonui labai svarbu organizuoti precedentą, kai lenktynės vyktų net gi esant nemalonioms politinėms sąlygoms. Jeigu jis nenuveš Formulės 1 į Bahreiną, visai jo verslo strategijai gali kilti pavojus.“
Rašyti komentarą