Nuo gegužės mėnesio iš Vilniaus oro uosto keleivius vežantys taksistai negalės taikyti specialių padidintų tarifų. Taksi įmonės savo automobiliuose taip pat galės diegti taksometrų čekių spausdintuvus. Tai esą turėtų padidinti konkurenciją ir užtikrinti geresnį aptarnavimą. Maža to, po paskutiniųjų įvykių, atsirado galimybė, kad kilometro kainą nustatys sostinės savivaldybė.
Šie ir kiti pakeitimai numatyti Susisiekimo ministerijos atnaujintose keleivių vežimo lengvaisiais taksi automobiliais taisyklėse. Naujoji tvarka taksi įmonėms leis automobiliuose turėti spausdintuvus, kurie būtų sujungti su taksometru. Suteikus paslaugą, spausdintuvas automatiškai atspausdins kvitą.
„Spausdintuvai kol kas nebus privalomi. Žiūrėsime, kaip į tai reaguos taksi įmonės. Manome, kad bendrovės, kurios deklaruoja dirbančios sąžiningai, turėtų įsivesti spausdintuvus. Tai būtų rimtas instrumentas kontroliuoti vairuotojus, ar jie neapgaudinėja klientų, nenuslepia dalies pajamų. Turėdamos spausdintuvus, įmonės teiktų kokybiškesnes ir sąžiningas paslaugas, todėl turėtų sulaukti teigiamo klientų įvertinimo, taigi plėsdamos klientų ratą turėtų ir naudos“, – aiškino susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Spausdintuvas leis vežėjui lengviau tvarkyti savo buhalterinę apskaitą atsispausdinus pamainos, dienos ar mėnesio ataskaitas, nebereikės pildyti atskiro taksometro kasos operacijų žurnalo, o keleiviui – gauti visus duomenis, susijusius su jam suteikta taksi paslauga: vežėjo pavadinimas, taikyti tarifai, nuvažiuotas kilometrų skaičius, sumokėta pinigų suma.
Taip pat patikslinta taksometrų naudojimo tvarka. Nauji automobiliuose diegiami taksometrai atmintį turės išlaikyti ne vieną mėnesį, o vienerius metus. Taip būtų palengvinta mokesčių apskaita. Atsižvelgiant į Valstybinės mokesčių inspekcijos pageidavimus, taksometras turėtų priklausyti vežėjui, o ne vairuotojui. Tokiu būdu VMI galės lengviau kontroliuoti vežėjo deklaruojamas pajamas ir jų apmokestinimą.
Palaiko sprendimą
Dar viena naujovė turėtų apriboti galimybes taksi įmonėms taikyti padidintus tarifus už konkrečius maršrutus, pavyzdžiui, iš Vilniaus oro uosto į miesto centrą. Taisyklės nustato ribotą atvejų sąrašą, kai galima taikyti skirtingus 1 km važiavimo arba įsėdimo mokesčio tarifus. Specialius tarifus bus galima taikyti tik naktį, poilsio ir švenčių dienomis, važiuojant užmiestyje.
„Šiuo metu vežėjai, dirbantys Vilniaus oro uoste, į jį keleivius veža taikydami standartinius tarifus, o grįždami į miestą – tris kartus didesnius tarifus. Pakeitus taisykles to paties vežėjo taikomi tarifai negalės skirtis“, – teigė ministras.
Ministerijos nuomonei pritarė ir sostinės taksi vežėjų asociacijos „Sosveta“ vadovas Romualdas Bieliauskas. Pašnekovo teigimu, sveikintinas bet koks visiems taksistams sąlygas suvienodinantis sprendimas.
„Esu už tai, kad oro uostą galėtų aptarnauti visi vairuotojai ir konkurencingais tarifais. Atvažiuoja taksistas, atsistoja į eilę, sulaukia keleivio ir jį nuveža įprastiniu tarifu“, – tikino R. Bieliauskas.
Jau minėto sprendimo reikalingumą ir kontrolės trūkumą rodo tai, kad skandalai dėl taksistų taikomų kainų kyla nuolat.
Kaip rašė laikraštis „Lietuvos žinios“, sostinės taksi įmonės užsimojo nuo metų pradžios didinti kainas, nors net neslepia, kad važiavimo kokybė dėl to nepagerės. Į senus, nesaugius kledarus sodinamų keleivių kantrybės taurė jau perpildyta, o taksistams atveriama dar platesnė erdvė savavaliauti.
Vilniaus taksi garsėja anaiptol ne pačiais geriausiais atsiliepimais. Seni automobiliai, neturintys jokių saugumo priemonių, ir neaiškūs tarifai miestiečiams jau nebe naujiena, bet žmonės, sukandę dantis, šiuos trūkumus atleisdavo – juk paslaugos nebrangios. Tačiau nuo Naujųjų metų ne konkurentes, o vieną kumštį primenančios taksi įmonės nusprendė didinti važiavimo kainas. Dabar Vilniuje kilometras kelionės kainuos 1,8–1,9 lito. Nuolatinių skandalų krečiamas verslas nepabūgo prisipažinti, kad net pabrangus kelionėms kokybiškesnių paslaugų klientai gali nesitikėti, teigiama laikraštyje.
Alfa.lt taip pat jau rašė, kad Vilniuje tikrinant taksi vairuotojus daugiausia pažeidimų užfiksuota dėl to, kad matomoje taksi automobilio vietoje nebuvo tarifų lentelių, nemažai vairuotojų neturėjo skaitiklio patikrinimo pažymėjimų, galiojančių atestacijos pažymėjimų, civilinės atsakomybės draudimo.
Be to, reido metu buvo sustabdytas vienas taksi automobilis, vežantis keleivį. Jis pareigūnams prasitarė, jog jiems judant centro link skaitiklis rodė 65 litus, tačiau taksi automobilį sustabdžius kontrolieriams jo rodmenys stebuklingai pasikeitė – taksometras rodė jau tik 15 litų.
Vasarą šalyje vykęs Europos krepšinio čempionatas irgi nebuvo išimtis. Alfa.lt žiniomis, kai kuriems užsieniečiams teko mokėti net po šešis litus už nuvažiuotą kilometrą.
Atvėrė piktžaizdes
Sostinės taksi problemas atvėrė ir prieš dvi savaites šiam verslui smogę pareigūnai. Kaip Alfa.lt jau rašė, kriminalinės policijos biuro pareigūnai, savo veiksmus derindami su Generalinės prokuratūros prokurorais, kartu su Vilniaus apskrities VMI darbuotojais, pasitelkę Vilniaus aps. VPK pareigūnus, atliko daugiau kaip 60 kratų Vilniaus mieste ir jo apylinkėse.
Kratos buvo atliekamos Vilniaus mieste taksi paslaugas teikiančiose įmonėse, jų vadovų ar akcininkų namuose, darbo vietose, transporto priemonėse. Skaičiuojama, kad šios įmonės užėmė apie 70 proc. Vilniaus miesto taksi rinkos. Kratose dalyvavo daugiau nei 100 minėtų įstaigų darbuotojų. Kratų metu rasta ir paimta daugiau kaip 30-ties įmonių buhalterinė apskaita, įvairūs dokumentai, kiti svarbūs duomenys. Įtariama, kad visoms įmonėms per statytinius vadovavo 6 asmenys.
Tokie veiksmai sukėlė pasipiktinimą tarp minėtose įmonėse dirbančių taksistų, kurie trečiadienio rytą surengė protesto akciją ir lėtai važiuodami gatvėmis bandė blokuoti eismą.
Reaguodama į tai, Vilniaus miesto savivaldybės taryba skubiai pakeitė tvarką, leidžiančią teikti taksi paslaugas sostinėje. Šiuo metu išduodami nemokami taksi leidimai, žadama įsteigti centrinę miesto dispečerinę, paskirti naują trumpąjį iškvietimo numerį.
Tiek teisėsaugos institucijos, tiek Vilniaus miesto savivaldybė tvirtino, kad sostinės taksi firmų veikla nėra ribota, tačiau kai kuriais populiariais trumpaisiais numeriais taksi išsikviesti negalima iki šiol – klientai turėtų ieškoti savo mėgstamo taksi ilgojo iškvietimo numerio, o jei taksi bendrovė jau baigė darbą, rasti kitą.
Taksi vairuotojai turi turėti Valstybinės mokesčių inspekcijos pažymą dėl individualios veiklos, kuri išduodama nemokamai, automobilio techninį pasą, techninės apžiūros rezultatų kortelę, civilinės atsakomybės draudimą, vairuotojo gyvenamosios vietos deklaraciją. Jeigu automobilis nuomojamas – ir nuomos, lizingo sutartį.
Pagal savivaldybės paskaičiavimus, jeigu naujas automobilis, varomas dujomis, vairuotojo alga ne mažesnė nei 2000 Lt, tai 1 kilometro savikaina išeina apie 1,71–1,81 Lt. Tai reikštų, kad taksi 1 km kaina turėtų būti 2,20–2,50 Lt.
Rašyti komentarą