BMW M seriją papildys dyzeliniai varikliai (4)   

(5.0)

Žinia, kad sportiški BMW M serijos modeliai bus siūlomi su turbodyzeliniais varikliais, jau sukėlė didelį ažiotažą. Jį pranokti galėtų, pavyzdžiui, nebent dyzelinis „Ferrari“ arba „Porsche 911“. Tačiau Bavarijos koncernas į sprendimą savo išskirtinių galimybių modelius aprūpinti dyzeliną deginančiais varikliais buvo gerai pamatuotas.

Naujasis agregatas yra palyginti nedidelio darbo tūrio, siekiančio nepilnus tris litrus ir aprūpintas net trimis turbokompresoriais. Tačiau jo pajėgumas yra tikrai įspūdingas: 381 AG ir 740 Nm! Galima pastebėti, kad santykinė galia siekia 127,3 AG iš vieno litro darbo tūrio, arba geras rodiklis net benzininiam varikliui. O sukimo momento charakteristika yra dar įspūdingesnė, nei galios. Tai yra visų laikų galingiausias BMW „turbodyzelis“.

Didelė galia pasiekiama labai plačiame sūkių diapazone, o degalų sąnaudos ir toliau lieka santūri. Šie varikliai bus montuojami į naujus modelius, pavadintus BMW M550d xDrive, (su sedano ir universalo kėbulais), BMW X5 M50d ir BMW X6 M50d. Kaip galima suprasti iš pavadinimuose esančių „x“ simbolių, naujasis variklis bus derinamas su visų ratų pavara. Dideles variklio galimybes leis efektyviai išnaudoti sportiška 8 laipsnių automatinė transmisija.

Sedanas M550d xDrive nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos 4,7 sekundės, o universalas – per 4,9 sekundės. Tai nėra įspūdingas M serijos modelio rodiklis, tačiau labai pažangi dyzelinio variklio charakteristika. Įdomu tai, kad vidutinės degalų sąnaudos siekia 6,3 l/100 km, o CO2 tarša, siekianti 165 g/km, gali būti lyginama su dvigubai silpnesniais varikliais. Negana to, naujasis variklis jau tenkina būsimuosius Euro 6 taršos standartus.

Didelis visureigis X5 M50d su šiuo agregatu nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,4 sekundės, o X6 yra 0,1 sekundės dalimi greitesnis. Jų vidutinės degalų sąnaudos siekia atitinkamai 7,5 ir 7,5 l/100 km. Ir šiuo požiūriu gali padaryti gėdą trigubai silpnesnėms bei dvigubai lengvesnėms mašinoms.