„Opel“ elektromobilis „Ampera“ tikrai gali nustebinti. Visų pirma, jis puikiai greitėja. Antra – važiuoja tyliai. Trečia – taupiai. Finale – viską tai daro labai solidžiai. Reikia pradėti nuo to, kad „Ampera“ yra beveik visai identiškas modelis su „Chevrolet Volt“. Jie kartu gaminami JAV, Detroite esančioje gamykloje ir jau artimiausią vasarą gali būti pateikti Baltijos šalių rinkose. Tiesą pasakius, 2012 metams numatoma kvota Europai turėtų siekti apie 10 tūkstančių automobilių, todėl mūsų šalims gali nubyrėti vos vienas – kitas „Ampera“ egzempliorius. Dėl to ir dėl įvedimo į rinką kaštų manoma, kad pradžioje „Opel“ elektromobilius Baltijos šalyse siūlys vienas atstovas, kuris, tikėtina, bus Estijoje. Mūsiškiai atstovai sakosi laukiantys elektromobilio savo salonuose, tačiau apie įvedimo į rinką investicijas galvos tik tuomet, kai bus užtikrintas bent minimalius poreikius tenkinantis tiekimas. Teoriškai „Ampera“ mus pasiekti turėtų trečiajame 2012 metų ketvirtyje, bet ši data dėl minėtų aplinkybių dar nėra patvirtinta. Numatoma kaina gali siekti apie 145-150 tūkstančių litų.
Dėl grindyse įrengtų akumuliatorių „Ampera“ svorio centras yra labai žemai, taip užtikrinant visai padorias valdymo savybes. Tai gerai dera su labai žvaliu elektros varikliu, kuris suteikia galimybę „Ampera“ vairuotojui pasijusti greičiausiu vaikinu kvartale. 370 niutonmetrų jėga juntama išsyk, palietus akseleratorių: nėra nei turbinos delsimo, nei įpurškimo sistemos vėlavimo. Be to, nėra pavarų, todėl mašina šauna priekin tarsi iš laidynės. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h siekia apie 9 sekundes, tačiau pagreitis nuo 0 iki 60 km/h yra nepalyginamai aukštesnėje kategorijoje.
Per keturias valandas pakraunamų ličio jonų akumuliatorių pakanka 40-80 km distancijai. Aš, netaupydamas energijos, nuvažiavau apie 70 km. Tada užsivedė 1,4 litro benzininis generatorius ir, tyliai burgzdamas, tiekė energiją tiesiai elektros motorui: tiesioginio ryšio tarp vidaus degimo variklio ir ratų nėra.
Po gan intensyvios kelionės užmiesčio keliais degalų sąnaudos siekė apie 4-5 l/100 km. Jos energijos ir degalų atsargų pakanka maždaug 500 kilometrų distancijai, tačiau, dažniau įkraunant akumuliatorius, apie benziną galima tikrai pamiršti. Amerikoje su analogiškais „Chevrolet Volt“ važinėjantys žmonės sakosi per kelis mėnesius išnaudojantys vos keliolika litrų benzino. Smagu, tiesa?
Rašyti komentarą