Alkotesteriais prekiaujanti bendrovė šią vasarą puikiai pašmaikštavo — po įvairius Lietuvos kampelius vežioto FERRARI 308 GTB „oda“ iš tikrųjų slėpėsi kur kas paprastesnis PONTIAC Fiero.
Apgaule patiki visi
Bendrovės „Alkotesteris“ vadovas Marius Anusauskas pasakoja, kad mintis atsivežti tokį automobilių pasaulyje prieštaringai vertinamą automobilį kilo prieš porą metų, kai anksčiau reklamai naudotas SMART žmonėms tapo nebeįdomus.
„Prieš šešerius septynerius metus įsigytas SMART buvo puiki įmonės reklama. Jų tuo metu buvo gal tik dešimt visoje Lietuvoje. Vėliau paaiškėjo, kad ši reklaminė idėja labai atsipirko. Jį veždavome į visokiausius renginius, dažnai į Palangą vasaros metu. Kai tapo nebeįdomus, pradėjome ieškoti kokio nors kito varianto — išskirtinio automobilio, ant kurio būtų galima patalpinti reklamą. Tuomet pažįstama automobilių prekybos bendrovė Vokietijoje rado šį automobilį“, — pasakoja įmonės vadovas.
„Vaidenasi ferrariai? Pasitikrink!“ — ant tokio automobilio esantis užrašas įgauna gilesnę prasmę. „Taip net blaivas žmogus nėra tikras, ką mato“, — juokauja M. Anusaukas. Iš vienos pusės, ne taip dažnai gatvėje matantys „Ferrari“ automobilius praeiviai neskiria, kad tai tik automobilio kopija, o automobilio šeimininko teigimu, tokio apskritai neatsirado („Niekam nekyla minčių, kad čia netikras FERRARI“).
Užrūstino „Ferrari“
Originalusis PONTIAC Fiero buvo gaminamas 1984–1988 metais, ir tai buvo pirmasis masinės gamybos JAV automobilis su varikliu viduryje. Vienu metu tai buvo gan modernus pagal Amerikos standartus sportinis automobilis su plastikinėmis kėbulo dalimis.
„Vos tik pasirodžius šiam automobiliui, apsukrūs „Pontiac“ dileriai labai atidžiai analizavo superkarų duomenis ir galvojo, ką būtų galima padaryti iš Fiero bazės, — pasakoja M. Anusauskas. — Ir vienu metu pirkėjams buvo pasiūlytas įdomus pasirinkimas perkant automobilį — kai pažymėdamas žvaigždute galėjai užsisakyti „Ferrari“ tipo kėbulą — ar nori ekstra kėbulo, ar ne“.
Visas šis patobulinimas turėjo oficialų pavadinimą Mera. „Žinoma, ženkliukų ir kitos „Ferrari“ simbolikos ant jų nebuvo, tačiau greitai „Ferrari“ suskubo uždrausti tokį modelio išvaizdos plagijavimą. „Ferrari“ buvo labai nepatenkinti, nors jų 308 GTB modelis buvo gaminamas prieš dešimt metų“, — pasakoja bendrovės vadovas. Tad pagaminus kelis šimtus vienetų, Fiero Mera gamyba oficialiai buvo nutraukta.
Gana tiksli kopija
Pavieniai automobilių entuziastai ir įvairios dirbtuvės ant Fiero bazės vis dar kuria ir kitų automobilių vadinamąsias replikas — tarp tokių galima rasti ir kitokių „Ferrari“ bei „Lamborghini“ modelių, tačiau gaminti FERRARI 308 GTB kopiją Fiero idealiausiai tinka dėl panašių automobilių proporcijų.
Dėl šios priežasties geros techninės būklės PONTIAC Fiero kainos yra gana didelės. Originalūs Fiero Mera taip pat tapo vertybe, nors, kaip pažymėjo M. Anusaukas, jų mylėtojai neklijuoja „Ferrari“ simbolikos. „Kaip supratote, mums reikėjo pačios idėjos, todėl „Ferrari“ simbolika čia ir atsirado“, — paaiškino verslininkas.
Akivaizdu, kad PONTIAC Fiero Mera nėra tiksli FERRARI 308 GTB kopija, o pradėjus ieškoti skirtumų, jų lengvai galima rasti. Tai ir ne toje vietoje esančios durų atidarymo rankenėlės, ir ne taip atsidarantis variklio dangtis, kitokio stiliaus grotelės, tačiau FERRARI „dvasią“ automobilio kopijoje sustiprina iki 330 km/h greičio sugraduotas spidometras ir raudona spalva nudažyta variklio galvutė, ant kurios užrašyta „Ferrari“.
Reikėjo restauruoti
Nors šis 1988-ųjų PONTIAC Fiero su 6 cilindrų 2,8 litro 103 kW benzininiu varikliu į Lietuvą atkeliavo prastos būklės, nevažiuojantis, tačiau jau Vokietijoje buvo pradėtas tvarkyti, o restauravimo darbai baigti Lietuvoje. Lietuviškos Mera šeimininkas prasitarė, jog buvo įdėta nemažai matomo ir nematomo darbo, kad automobilis būtų toks, kaip dabar: „Pirmiausia buvo atkurtas išorinis vaizdas, atgaivintas variklis, perrinkti stabdžiai ir pakaba, sutvarkytos nebepasikėlusios lempos, salonas. Automobilis degalus srėbė žvėriškai, tad ilgai teko reguliuoti karbiuratorių.“
Remontuojant automobilį paaiškėjo, kad gauti dalių prieš daugiau nei dvidešimt metų baigtam gaminti automobiliui jau sudėtinga. Tad net ir nekilmingą automobilį reikia saugoti („Nesinori jo labai trinti kasdieną. Dabar mašina keliauja žiemos miegui“).
„Mes esame maža kompanija, tad važinėti tikrais FERRARI mums brangu ir per daug pižoniška. Šiuo automobiliu vieni džiaugiasi, kiti į jį žiūri nepatikliai. Tačiau tereikia nuo jo nueiti, ir aplinkiniai pradeda fotografuotis, džiaugtis. Esu patenkintas tuo, kaip automobilis atrodo — platus ir žemas. Vilniuje Geležinio Vilko gatvėje net kliūna dugnas važiuojant per provėžas“,— pasakoja pirmąjį „netikrą“ FERRARI atsivežęs verslininkas, kurio kitų metų planuose dar vienas Lietuvoje nematytas automobilis.
Rašyti komentarą