„Jaguar“ padarė siurprizą Paryžiaus automobilių salone pristatydami aplinką itin mažai teršiantį C-X75, kuris gamintoją gali grąžinti į greičiausių automobilių rinką.
Britai šią rinką paliko po paskutiniojo 1994-ųjų XJ220 superautomobilio komercinės nesėkmės.
„Jaguar“ superautomobilį oficialiai „skiria paminėti kompanijos 75-mečiui ir tuo pačiu stengiasi parodyti tolimesnę kompanijos automobilių dizaino vystymosi kryptį“.
Tačiau AUTOCAR šaltiniai atskleidė, kad visa tai gali tapti ir serijiniu projektu, išriedėsiančiu į gatves.
„Su dabartiniais XK, XF ir XJ modeliais visuomenei įrodėme, kad „Jaguar“ markė gali būti naujoviška, - sakė dizaineris Julianas Thomsonas. - Dabar tinkamas metas pasistūmėti dar toliau. Žmonės turi patikėti, kad mes pajėgūs gaminti ypatingus, egzotiškus automobilius, kurie būtų draugiški aplinkai, futuristiški ir derėtų su galia, prabanga ir grožiu - savybėmis, būdingomis „Jaguar“ markei.“
C-X75 leidžia išsiskirti jo eksperimentiniai varantieji agregatai. 4,6 m ilgio, pasiekianti 330 km/h greitį, dvivietė „berlinetta“ kiekviename rate turi po 195 AG elektros motorą. Kartu jie sukuria 780 AG ir 1 600 Nm sukimo momentą. Veikiant tik elektros varikliams į aplinką neišmetama teršalų, o elektromobilis savo dinaminėmis savybėmis lenkia net legendinį XJ220: iki 100 km/h pagreitėja per 3,4 sek., nuo 80 iki 145 km/h - vos per 2,3 sek., o iki 300 km/h įsibėgėja per 15,7 sek. Pastarasis rezultatas yra geresnis nei greičiausio serijinio planetos automobilio BUGATTI Veyron.
„Jaguar“ dizaino vadovas Ianas Callumas suskubo pareikšti, kad tai gražiausias iš visų JAGUAR: „C-X75 yra beveik meno šedevras.“
C-X75 nėra įprastas elektromobilis. Jo 110 km nuvažiuojamą atstumą galima prailginti neįprastu papildomu varymo šaltiniu - pora miniatiūrinių dujų turbinų, sumontuotų už salono. Jos gali būti varomos dyzelinu, biodegalais, suskystintomis ar net gamtinėmis dujomis.
Maksimali 188 AG (140 kW) turbinų sukuriama elektros galia pasiekiama esant net 80 000 aps./min. Jų energija gali įkrauti ličio jonų baterijas arba būti panaudota kartu su elektros variklių energija. Su turbinomis maksimalus C-X75 nuvažiuojamas atstumas padidėja net iki 900 km.
Šias eksperimentines turbinas pagamino Didžiosios Britanijos kompanija „Bladon Jets“, jos dar niekada nebuvo montuojamos serijiniame automobilyje. Turbinų techninės savybės sako, kad per sekundę jos „praryja“ 1 000 litrų oro ir veikia itin aukštoje temperatūroje. Tad prieš patenkant į serijinę gamybą, jų dar laukia ilgas bandymų kelias.
„Turbinos žadina kiekvieno dizainerio svajones, - teigia J. Thomsonas. - Jos kompaktiškos, efektyvios ir reikalauja daug mažiau priežiūros nei stūmoklinis variklis. Taip pat jos suteikė mums šansą C-X75 pritaikyti aktyvią aerodinamiką.“ Pagal „Jaguar“ sumanymą, iš turbinų išeinantis karštas oras turėtų būti nukreipiamas taip, kad automobiliui sukurtų papildomą prispaudžiamąją jėgą.
21 colio priekyje ir 22 colių gale ratlankių išvaizda atkartoja turbinų mentes. Viduje daugiau užuominų apie lėktuvus - prie stogo sumontuoti jungikliai, lėktuvo vairalazdę primenanti pavarų svirtis, durų rankenėlių dizainas atkartoja naikintuvuose esančias katapultavimosi rankenas.
C-X75 turi panašią į dabartiniuose serijiniuose naudojamą aliumininę važiuoklę. Ji leidžia automobilio svorį sumažinti iki 1 350 kg.
Rašyti komentarą